我国快递业确实的大发展时代不过将近五年的时间，更加确切的说是因为淘宝、等电子商务的跨越式发展推展了快递业的飞速发展。因此，可以说道随着电子商务的飞速发展，全社会对快递业的市场需求渐渐激增，租车行业也更加多受到注目是必定的趋势。

　　近几年凡是与电子商务沾边的行业没不受到注目的，快递业服务与国计民生涉及，大自然也受到更好的注目。还包括租车安全性问题、信息泄漏问题、携款跑路问题、蓬勃发展破产事件等，当然也有好的一方面那就是受到资本注目明显增加，特别是在是将近一两年来对中通的投资、顺丰的投资和行业黑马全峰的投资都实实在在的影响着这个行业的发展，随着顺丰转入落地配上领域，在这一两年必定又不会引发新一轮的投资热潮。　　针对租车对国民经济、生活的最重要影响，国家层面也深刻印象认识到这一点，日前，国务院开会常务会议，要求更进一步对外开放国内租车市场，推展内外资在这一领域的竞争。

　　这一要求的实施，很快在行业范围内引发热议，优劣莫衷一是，也从侧面印证了租车的影响力。但是，笔者想要说道的是，中国快递业的发展知道可以因为这一要求有质的进步吗？笔者并不这样看来！　　首先，关于对中小型租车企业的扶植问题。

在这一点上，笔者极力不表示同意给与各类政策反对，否则最后不会变为各个地方政府的变相反对本地区租车企业，在一定程度上不会压制全网性企业并且有利于全国网络的大发展。　　来自国家邮政局的数据表明，具备租车经营许可证的企业有8000多家，其中绝大部分都是省内或者是区域型的租车企业，集中度并不是尤其低。因此按照国家邮政总局的思路，希望兼并重组是准确的，凡是反对都会导致区域发展的混杂。

　　美国的租车市场是由几家全国性的大型网络快递公司获取高品质的服务，一些区域型的快递公司作为补足，构成很好的行业发展梯度，而中国在这一点上还差距太远。　　其次，对于国内租车企业的发展来说，笔者指出应当采行有所为有所不为的策略展开扩展。　　外资早已在国内遍地开花，以前还有所容许，现在早已没什么容许；国内的租车巨头早已回头过来开始向外扩展。

对于许多限制性的条件都逐步清理，所以内外资实际是在同一平台上发展。　　然而因为我国快递业产品结构有所不同造成了服务的对象和市场需求都不一样，电子商务的客户主要再次发生在国内且对价格更为脆弱，因此必定是大规模用于国内租车企业，这类客户对于外资租车矮小上的服务较为憧憬但意味著会用于。

忽略凡是经营奢侈品以及具有品质形象的外资类客户，也意味著会用“三通一约”之类的租车企业。从安全性角度用邮政，从服务角度用顺丰，更高一点的会用国外的租车企业，对于以外贸为主导的跨境电商基本上不是邮政就是国际四大租车巨头。

这些客户所导致的分级显然不是政策所能影响的，这是一个几乎以市场为导向的市场。　　因此，最重要的不是国际租车巨头做到什么，而是本土租车企业做到什么的问题。笔者实在应当向顺丰和华为自学，自学顺丰的品牌、品质管理，大大向下提高；另外是自学华为回头过来，到偏远地区、到老少边穷的地方去，深耕细作踏踏实实的，渐渐从农村围困城市，最后攻占欧美地区。

　　对于未来的中国租车市场，必定要经历温饱、小康、小资三个阶段，中国大多数地区和客户还是正处于温饱阶段，因此有大量的低端租车企业获取类似于的服务，但是中东部地区和一部分行业客户早已开始向小康水平移往甚至都早已超过并打破，类似于顺丰这一类的，对于外部国际租车而言大多归属于小康或小资水平，必定从品牌上对国际大牌较为尊重，有些东西是缓不得的。但是，我们必需要看见随着温饱型客户红利的渐渐增加，强化品牌建设和服务品质提高刻不容缓。

本文来源：收米体育官方网站-www.hsslyyl.com